チラシの裏面

オートバイの足つきを考える

オートバイを購入する時に考慮すべき条件として「足つき」がある。
これって単純に足の長さを問題にしていたり可能か不可能かって問題でもない。

上手な人は明らかに無理な大きさのバイクでも余裕を持って運行可能だ。
だけど、道路ってまっ平じゃない。多くは車線の中央は盛り上がっており車のタイヤが通る所では低くえぐれている事が多い。
足つきがギリギリの時にバイクを中央寄りにして信号待ちしようとすると左足方向はえぐれているのでかなり焦る事もあるだろう。
この停車だが、日本全国どこに行っても条件が同じって事は無く、都心周辺や人や車の多い地域ではかなり頻繁に停止する事となるし地方都市へ行けば信号と信号の距離が数キロある場所も普通に存在する。渋滞ノロノロに追従する時もやはり頻繁に足をつく事になるが、そもそも渋滞ってものが無い地域や時間帯もある

やはりバイクってのは乗る人の技量がとても重要なので上手、下手ってのはウエイトがデカイ。
その上で使用用途や地域によってもまったくチョイスが変わってくる。
例えば尻をずらしてやっと片足がつく程度のものでも渋滞も20mおきの信号も無く基本的に数キロは走行出来る場合（ツーリング等が多い）は問題は少ないだろう。ひたすら精進あるのみだ。
一方で都市部周辺での通勤や通学においては頻繁に足をつく場合が多く、渋滞ノロノロに追従しなければならない場合も日常的にあるだろう
この場合は足つきに余裕が必要だと思う。停止する度にバイクの位置を考えてから止まってるなんて出来ないと思う。不安定になればよろけるだろうし横にいる車を傷つけかねない。
こういった場合は両足のカカトがつく程度のバイクを用意したい。

ここで問題が発生しつつある。バイクの歴史を語るととんでもない量になっちゃうけど、バイクメーカーは昭和の時代、国内向けに必死に頑張って作って来たが、現代は日本国内の為に作るバイクはあまり無い。
2015～2021年の国内バイク売り上げ台数だがこんなもんだろう2021年だと合計415892台となる

市場規模としては日本は非常に小さい事がわかるのがこの表

https://foxenjoyjapan.com/https://foxenjoyjapan.com

倍とかの規模ではない。みんな上場企業なので日本国内にむけた製品を企画し設計し制作して販売なんてやってやれないのが理解出来る。
なのでこれからのバイクは主に外国向けに作られたものを日本向けにアレンジしたものが投入されると思う。
外国とか言っても人種的にみると日本人は比較的身長と足の長さが短いので、ことバイクとなると体格に合わないって場合が多くなる

まぁそれでも、マニアしか使わないような排気量であれば何も問題は無いのだが、2025年以降は50ccバイクの製作が出来なくなる。そこで安易な人達たちが考えそうな作戦ってのは海外で販売している125CCスクーターをパワーダウンして新しい規格に乗せるという自分だけは損しないって方向を出してくる可能性が高い。

この元々50ccとして作られたバイクやスクーターはグローバルな目で見たら非常に小さいもの。
これで成立してきた原付バイクだが、先の考えで作った場合、身長の低い人や都心周辺での通勤通学にはかなり不便なものとなってしまう人も増えるだろうな。

まぁ日本の人達の為に一生懸命頑張ってたら外国の人達の為のメーカーになっちゃったってオチになっちゃうかもね

2024年明けましておめでとうございます

子供も家を出てしまいかみさんと二人暮らしでの新年を迎えた2024年元旦。昼前にかみさんの実家にてお雑煮をご馳走になってブラブラして帰宅。特にやる事も無く俺は自分のスペースでゲームとyoutube。かみさんは撮り溜めたドラマを録画再生してた夕方16時10分頃。突然家中のスマゴが鳴り始めた。どうやら地震が来るぞ！って内容だったがこれといったものが来るわけでもなく、自分のセンサー感度を少し上げたら何かゆったり横揺れしてた。
程なく揺れは収まり、特に知り合いの安否確認や会社の点検が必要というような規模でも無かったようだ。
でも、妙な気もしたのでモニターを地上波に切り替えたらNHKでアナウンサーでも無さそうな女性が「逃げて！！」と叫んでいた。画面には大津波警報で能登半島が震源らしい
「令和６年能登半島地震」だ
局地的には阪神大震災や東関東大震災に匹敵するような規模での被害となった。
その後、かみさんの実家にて夕食を頂いている時にもテレビでは能登半島の被害を映し出していた。
年明け早々からとんでもない事が起きてしまったな！なんて言いながらふとテレビに目を向けるとどう見ても被災地とは思えない画面になった。今度は羽田空港にて着陸するJALが滑走路上にいた能登半島に向けて物資を積んだ海上保安庁の飛行機が存在してはいけない場所にいて、それを管制塔も確認してなかったようで衝突してしまい、乗客を乗せたまま大炎上していた。幸いにも乗客は全員救出されたようだが、この事故で海上保安庁機に搭乗していた隊員が機長を除き全員死亡してしまったとの事。
とにかくこの炎上が凄くてこの後も数日間この炎上している動画が放送され続ける事となる。
そしてしばらくして6日になり、実は自分も設定画面を見ないと電話番号がわからないというサブのスマホの電話が鳴った。
自分でも知らない番号なのでこれにかけて来るのはauのサポートしかないはずなので鳴る＝ろくなことはない　のだ。
そして案の定、機械音声でお支払いがされていないので法的措置をとったとかのたまいやがりました。
着信表示は+184401416768と表示。184なのに表示されてるのも不思議
数時間経過すると今度はNTTファイナンスを名乗る同じ内容の電話もあったこちらは　+184431746612
これも184だ。
国番号としては18は存在しないし+が付くから国際電話だろうしましてや184じゃない。
これは高齢者の人達はまっさきに騙される可能性が大きいので機械音声だったらすぐに切ると広報しておいた方がいいのだろう
そして4日だけど日本では無いがニューヨークでは地下鉄が衝突してしまったとの事
2024年どんな年になるのだろうか。。。

犯罪じゃないの？？？

親父が亡くなってお袋は施設に入居したので実家は誰も住んでいない。

いつお袋が帰って来るのかわからないので電話を解約した。
解約方法は簡単で電話すればそれで済んだのだが、あっさり終わらせようとしたからこっちから聞いてみた。

「電話加入債権」はどうなるのですか？と

答えは

「お返しする事は出来ません」との事だった。
まぁオペレーターじゃ何も判断出来ないだろうし文句言っても仕方が無いけど、7万円ちょいの金額をバックレるとなると日本全体でいくらになるのだろうか？

同じ事を他業種がやったら確実に詐欺やらなんやらで訴えられるだろうし裁判で勝つ事も出来ないだろう。

何故許されているんだろうね？

スタッドレスタイヤ購入＆取付

秋になったのでエブリイのタイヤをスタッドレスにしようと思ったが、5年経過しているのでスタッドレスとしてはあまり宜しくない。これは溝がどうのっていうよりもゴム製品なので経年劣化でゴムが硬化してしまいスタッドレスタイヤとしての性能は格段におちてしまうのだ。
まぁ、住んでる場所的には滅多な事じゃ雪は降らないし、前のタイヤだってまともに雪を踏んだのは1回しかない。

ただまぁ、雪が降ったら車を使わないなんて事が不可能な立場でもあるので仕方なく新しいスタッドレスタイヤを購入する事にした。
サイズは155/70R13。
お値段も色々だが、ミシュランのが46000円。MAXX03も同じ位との事で軽自動車に使うにはちと高い。
そこでいつもの通り、ヤフオクで検索。
このヤフオクというのが曲者で、あの手この手で勘違いするような感じでロクなもの売らない業者達が多い。そんな中で新品であり、2023年製造という縛りで検索した結果

「155/70R13 75Q スタッドレスタイヤ GOODYEAR グッドイヤー アイスナビ ICE NAVI7 23年製 正規品 送料無料 4本セット税込 \23,400より」

ってのがあった

もっと粘ればもう少し安いのが出て来るのも承知だが、時間がかかって関東に降雪あったりすると一気に値段が上がるのでこの辺にする事にした。
タイヤという比較的大きいものを佐川急便さんが持ってくるのだが、受取出来ないと面倒なので営業所留めにしてもらった。これなら自分の都合で受け取りにいけるし営業所も指定出来る。

受け取って取り敢えず玄関に置いたのだが、とにかくゴム臭いが凄いので翌日にタイヤ屋さんへいって組んでもらい車に付けてもらった。
結局タイヤ8本積んだので業者のようになってしまったｗ

工賃は7350円だった23400円がタイヤ代金なので30450円って事になる。
まぁ仕方がないね

そして昨夜フリード用のスタッドレスタイヤもヤフオクで買っておいたので今週には届くのだろう。。。
こちらはいつ車を買い替えるかわからないので2022年製造の9分山中古にした